匿名短信提到：“北京奔馳的銷售市場整合后，現(xiàn)在負(fù)責(zé)北京奔馳銷售計(jì)劃的德方經(jīng)理司達(dá)恒將代表北京奔馳銷售團(tuán)隊(duì)直接向奔馳中國執(zhí)行副總郝博(微博)匯報(bào);北京奔馳負(fù)責(zé)市場廣告工作的李宏鵬將向奔馳中國負(fù)責(zé)市場工作的副總裁毛京波匯報(bào)。”

　　對于如此整合的原因，短信稱，一個(gè)主要因素是今年上半年北京奔馳對國產(chǎn)E級車銷售乏力，只完成目標(biāo)銷量的26%。若此言屬實(shí)，北京奔馳將徹底喪失銷售權(quán)，成為一個(gè)完全的生產(chǎn)制造工廠。

　　3日，北京奔馳和奔馳中國公關(guān)部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，目前兩個(gè)銷售部門的整合并沒有新進(jìn)展，傳言并無根據(jù)。北汽一位內(nèi)部人士表示，對此傳言沒有確定的信息可供發(fā)布。

　　短信中提到的當(dāng)事人之一，北京奔馳負(fù)責(zé)市場廣告工作的李宏鵬目前仍然在北京奔馳上班，他表示，“目前雙方職能整合正在商談中，還沒有進(jìn)展。”

　　北京奔馳和奔馳中國分別負(fù)責(zé)國產(chǎn)奔馳車和進(jìn)口奔馳車的銷售，渠道和銷售政策的不統(tǒng)一，導(dǎo)致價(jià)格管理混亂等問題由來已久，已經(jīng)成為奔馳在華發(fā)展的一個(gè)巨大絆腳石。比如去年進(jìn)口E級車大幅降價(jià)，嚴(yán)重影響了北京奔馳國產(chǎn)E級車的銷量。此外，兩個(gè)渠道的整合必然要觸及奔馳最大經(jīng)銷商利星行的利益，這也是整合的阻力之一。

　　7月27日，北汽集團(tuán)與戴姆勒東北亞發(fā)表了聯(lián)合聲明，首次對奔馳在華銷售的整合做出了正式的表態(tài)，稱將實(shí)現(xiàn)北京奔馳和奔馳中國在銷售、市場推廣等方面的統(tǒng)一部署。

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